Observer le tableau de bord
Lors de la tentative déjà effectuée, le tableau s’est-il fortement assombri ou a-t-il redémarré ? Le moteur a-t-il bougé ? Note un clic unique ou une succession de clics. Ne multiplie pas les essais pour obtenir le même constat : cela décharge la batterie et peut faire chauffer le circuit.
Regarder les connexions accessibles
Contact coupé, recherche visuellement une cosse desserrée, une oxydation ou une trace d’échauffement. Ne pose jamais un outil entre la borne positive et le cadre. Un nettoyage ou un serrage demande la procédure de déconnexion et les précautions propres au véhicule. Une connexion brûlée doit être réparée avant un nouvel essai.
Contrôler avant de commander
Une tension à vide ne démontre pas la capacité d’une batterie à lancer le moteur. Le type de batterie, son état de charge et son comportement sous sollicitation comptent. Si les connexions et la batterie sont validées, le contrôle du relais, des câbles et du démarreur se poursuit avec le schéma du modèle.
Quand arrêter les essais
Ne ponte pas le relais avec un tournevis. En cas de câble chaud, d’odeur de brûlé ou de batterie gonflée, cesse les essais.
Un clic signifie-t-il que le relais est mort ?
Non. Il faut distinguer la commande du relais de la capacité du circuit de puissance à alimenter le démarreur. Le clic seul ne valide ni ne condamne le relais.
Poursuivre avec ton véhicule
Dans le diagnostic guidé, choisis « Le moteur ne démarre pas ». Les réponses permettent de sélectionner les contrôles suivants et de garder une trace des observations.
Ouvrir le diagnostic guidé